Upgrade Druckrohr Kit passend für BMW B58B30 x40i do88

Produktbeschreibung

Der B58 Gen 2 Motor ist fantastisch, hat aber ein bekanntes Problem: sein Ladeluftrohr. Dieses Rohr ist bekanntermaßen zerbrechlich und kann selbst bei Serienautos während starker Belastung brechen. Wenn du in Erwägung ziehst, deinen Motor zu tunen, wird dringend empfohlen, das Ladeluftrohr vorher zu ersetzten. do88 hat eine flexible Verbindung zwischen den beiden Rohren gewählt, die die thermische Ausdehnung / Kontraktion bewältigen kann. Unsere Lösung ist ein Aramid-verstärkter Silikonschlauch mit 3 Wölbungen. Dieses Schlauchdesign ermöglicht Bewegungen in jede Richtung, ohne dass die Verbindungen gefaltet oder belastet werden. Um das Design weiter zu stärken, haben die Rohre CNC-gefräste 6063 Schlauchanschlussenden mit einer Wandstärke von 3 mm. Diese Schlauchverbindungen verformen sich nicht, selbst bei überzogenen Schlauchschellen. Die Ladeluftrohre lösen nicht nur das Haltbarkeitsproblem, sondern verbessern natürlich auch die Leistung. Wir haben unsere Rohre mit einem größeren Durchmesser und glatten Mandrel-Biegungen entworfen, um die Leistung zu steigern. Das untere Rohr misst 60 mm (2 3/8") und das obere Rohr 76 mm (3"), sie reduzieren effektiv den Druckabfall und reduzieren die Turbulenzen. Features: Flexible Schlauchverbindung zwischen oberem und unterem Ladeluftrohr, die Bewegungen ermöglichen Speziell entworfener Humb Silikonschlauch, verstärkt mit hochtemperaturbeständigem Aramid-Gewebe und äußeren Edelstahlringen Hochwertige Schlauchschellen von Mikalor Besserer Luftstrom und weniger Gegendruck 27 % mehr Durchfluss als OEM CNC-gefräste Schlauchanschlüsse mit passendem Innendurchmesser CNC-gefräster MAP-Sensor Anschluss 2x 1/8 NPT-Anschlüsse, perfekt für Methanol-Einspritzung oder als Ausgänge, z.B. für Ladedrucksensoren Mandrel-gebogene 60 mm und 76 mm Ladeluftrohre mit stilvoller schwarzer Pulverbeschichtung Enthält sämtliches Montagematerial und Anweisungen für die komplette Installation Wichtiger Hinweis Der verfügbare Platz für das Ladeluftrohr zwischen der Drosselklappe und dem "slam panel" (dem Blechteil, das über den Kühlern liegt) ist auf der G-Chassis-Plattform sehr begrenzt. In einigen Fällen kann es notwendig sein, die Kante dieses "slam panel" um einige Millimeter abzuschleifen, um zusätzlichen Platz für das do88 Ladeluftrohr zu schaffen.