APR Hochdruckbenzinpumpe 2.5 TFSI (Rebuild)

Produktbeschreibung

Die APR Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP) erhöht die maximale Kraftstoffmenge, um 30% im Vergleich zur Serienausstattung! Auf diese Weise ist das Direkteinspritzsystem in der Lage, die Anforderungen an die Kraftstoffzufuhr zu erfüllen, die von Hochleistungssystemen gestellt werden. Erreicht wird dies durch die Vergrößerung des Hubraums der Pumpe unter Verwendung hochwertiger Komponenten mit exakten Toleranzen. So funktioniert das Direkteinspritzsystem: Eine Niederdruck-Kraftstoffpumpe (LPFP) im Kraftstofftank fördert Kraftstoff zur Hochdruck-Kraftstoffpumpe (HPFP) mit etwa 4 bis 6 bar. Der Kraftstoffdruck wird dann mit der HPFP auf bis zu 145 bar erhöht, je nach Werksteilen. Schließlich wird der Hochdruckkraftstoff zu den Einspritzdüsen geleitet, die direkt in die Zylinder spritzen. Das Problem dabei: Die Kraftstoffmenge, die die HPFP-Pumpe verdrängen kann, ist direkt an den Hubraum der Pumpe (Größe der Innenbohrung und von der Nockenwelle vorgegebener Hub) und die Motordrehzahl gebunden. Die Pumpe wird von einer Nockenwelle angetrieben. Die APR-Lösung: Wir erhöhen die Kraftstoffmenge, die die HPFP bei jeder Drehzahl verdrängen kann, drastisch, indem wir den Hubraum der HPFP vergrößern. Dies wird durch eine Vergrößerung des Bohrungsdurchmessers des internen Druckzylinders der Pumpe erreicht. Es ist wichtig zu verstehen, dass ein HPFP-Upgrade trotz des Namens nicht unbedingt dazu dient, den Druck im Kraftstoffsystem des Motors zu erhöhen. Das primäre Ziel ist es, das verfügbare Kraftstoffvolumen zu erhöhen, wodurch der Kraftstoffdruck auch in den anspruchsvollsten Situationen konstant gehalten wir