HF-Series Ladeluftkühler Kit V2 Double DIN VAG 1.8-2.0 T(F)SI / 1.6-2.0 TDI

Produktbeschreibung

Dieses Upgrade-Ladeluftkühlerkit für 1.8 und 2.0 VAG TFSi TDI Quermotoren ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe. Das hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein. Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller. Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet. Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen. Die Vorteile dieses Produktes sind: - deutlich kühlere Ladeluft, was die Verbrennung des Motors verbessert - früheres Ansprechverhalten - geringerer Druckverlust - verbesserter Flow Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich. Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet. Technische Details: Länge: 600mm (Netz) Höhe: 420mm (Netz) Tiefe: 57mm (Netz) Netzvolumen ohne Kästen: 14,36cm³ Netz: Bar´n´Plate Anschlüsse: Sie haben die Wahl zwischen OEM Anschlüssen mit Klickflanschen oder einer Lieferung inkl. Aluminium Druckverrohrung. Kästen: Aluminiumguss Verrohrung: original Inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3 Plug&Play! Ein einfacher Umbau für Sie! Sie bestellen den Anschluss passend für Ihr Fahrzeug und können somit zuhause direkt loslegen, ohne etwas umbauen zu müssen! Bitte beachten Sie: - Achtung: Bei Auswahl der Variante mit Klickanschluss werden weiterhin die originalen Druckschläuche verwendet! - für Modelle mit 1,4 TSI Turbo/Kompressor Quermotoren müssen immer Kühler mit OEM Klickanschlüssen ausgewählt werden! - bei 2,0 TFSI Quermotoren können alle Varianten verwendet werden (außer Version für TDI mit Schlauchanschluss). - bei 2,0 TSi/ 2,0TDI Modellen muss genau geprüft werden, ob der originale Kühler serienmäßig über Klickanschlüsse verfügt. Sofern dies nicht der Fall ist, muss für den 2,0 TSI der HF-Series Kühler mit Aluminium Druckverrohrung bestellt werden (wir empfehlen grundsätzlich die Version mit Aludruckrohr). Bei 2,0 TDI Modellen ohne Klickanschlüsse muss "für 2.0TDI Modelle ohne Klickanschluss" ausgewählt werden. Der direkte Vergleich: Serie HF- Series Größe 615mmx406mmx32mm 600mmx420mmx57mm Netzvolumen 7,99cm³ 14,36cm³ Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau? Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung. Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen. Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen. Empfehlung Verwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung. Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird. Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen. Steigert man nun die Leistung seines Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt. Mit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust. HF-Series HF- Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG- Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte. T(F)SI Modelle : Marke Modell Typ cm³ Leistung(kW) Audi A3 inkl. Cabrio 8P 1984 118/147 Audi S3 8P 1984 188/195 Audi TT inkl. Roadster 8J 1798 118 Audi TT inkl. Roadster 8J 1984 147 Seat Alhambra 7N 1390 110 Seat Altea / XL 5P 1798 118 Seat Altea / XL 5P 1984 147/155 Seat Leon 1P 1798 118 Seat Leon FR 1P 1984 147/155 Seat Leon Cupra 1P 1984 177 Seat Leon Cupra R 1P 1984 195 Skoda Octavia RS 1Z 1984 147 Skoda Superb 3T 1798 118 Skoda Yeti 5L 1798 118 VW Beetle 16 1984 147 VW Eos 1F 1390 118 VW Eos 1F 1984 147 VW Eos 1F 1984 155 VW Golf V Variant 1K 1390 103/118/125 VW Golf V Variant 1K 1798 118 VW Golf V GTI 1K 1984 147 VW Golf V GTI Ed.30 1K 1984 169 VW Golf V GTI Pirelli 1K 1984 169 VW Golf V Plus 1KP 1390 103/118/125 VW Golf VI GTI 5K 1984 155 VW Golf VI GTI Ed.35 5K 1984 173 VW Golf VI R 5K 1984 188/199 VW Jetta 1KM 1390 118/125 VW Jetta 1KM 1984 147/155 VW Scirocco 13 1390 118 VW Scirocco 13 1984 147/155 VW Scirocco R 13 1984 195 VW Passat 3C 1984 147 VW Tiguan 5N 1390 110 VW Tiguan 5N 1984 125/147 VW Touran 1T 1390 103/110/125 TDI Modelle: Marke Modell Typ cm³ Leistung(kW) Audi A3 Cabrio 8P 1598 66/77 Audi A3 Cabrio 8P 1968 100/103 Audi TT inkl. Cabrio 8J 1968 125 Seat Alhambra 7N 1968 103/125 Seat Altea / XL 5P 1598 66/77 Seat Altea / XL 5P 1896 77 Seat Altea / XL 5P 1968 100/103/125 Seat Leon 1P 1798 77 Seat Leon 1P 1984 103/125 Seat Toledo 5P 1896 77 Seat Toledo 5P 1968 103 Skoda Octavia 1Z 1598 77 Skoda Octavia 1Z 1896 77 Skoda Octavia 1Z 1984 103 Skoda Octavia RS 1Z 1984 125 Skoda Superb 3T 1968 103 Skoda Yeti 5L 1968 81/103/125 VW Caddy 2K/2KN 1598 55/75 VW Caddy 2K/2KN 1896 77 VW Caddy 2K/2KN 1968 81/103 VW Eos 1F 1968 103 VW Golf V / VI / SW 1K 1598 66/77/90 VW Golf V / VI / SW 1K 1968 81/103/125 VW Golf V Plus 1KP 1598 77 VW Golf V Plus 1KP 1968 81/100/103 VW Jetta 1KM 1598 77 VW Jetta 1KM 1968 100/103/125 VW Scirocco 13 1968 103/125 VW Passat 3C 1896 77 VW Passat 3C 1968 103/125 VW Tiguan 5N 1968 81/100/103/125 VW Touran 1T 1598 66/77 VW Touran 1T 1896 74/77 VW Touran 1T 1968 100/103/125