2.0 TDI EA189 BiTurbolader VW T5.2 Ladeluftkühler und Ölkühler Bundle BAR-TEK®

Produktbeschreibung

Ladeluftkühler und Ölkühler für den VW T5.2 Biturbo von BAR-TEK® Das perfekte Bundle, um die Haltbarkeit deines T5.2 zu verlängern! Mit diesem Bundle aus Ladeluftkühler und Ölkühler für deinen VW T5.2 hast du endlich Ruhe vor Überhitzung, insbesondere beim Ziehen eines Anhängers. Leider hat der VW Bulli mit Biturbo-Motor häufig Probleme mit einer viel zu hohen Öl- und Ansaugtemperatur bei hoher Last. Bist du dann auch noch in wärmeren Breitengraden unterwegs, schadet die hohe thermische Belastung massiv deinem Motor. Es ist dann nur eine Frage der Zeit, bis ernsthafte Probleme auftreten. Kühler-Bundle speziell für VW T5.2 Biturbo-Motoren Damit es gar nicht erst zu kapitalen Schäden kommt, haben wir dieses Kühler-Bundle für VW T5.2 Biturbo-Motoren entwickelt. Hiermit wirst du selbst beim Anhängerbetrieb keine Temperaturprobleme mehr haben. Es enthält unter anderem unseren Ölkühler, der aus dreizehn Reihen besteht und für eine konstante Öltemperatur sorgt. Mit dem passenden Ölkühler-Flansch hast du auch den Öldruck unter Kontrolle. Auch der von uns speziell für den T5.2 entwickelte Ladeluftkühler ist Teil des Bundles. Er sorgt für eine optimierte Luftströmung, eine höhere Luftdichte und kühlere Luft. Dein Motor wird perfekt heruntergekühlt, wodurch sich seine Haltbarkeit stark verlängert . Außerdem kann der Motor dank der kühleren Temperaturen effizienter laufen, wodurch sich zusätzlich die Leistung steigert ! Vorteile für deinen T5: Konstante Öltemperatur Kühlere Ansaugluft Optimierte Luftströmung Lebensdauer des Motors wird positiv beeinflusst. Motordichtungen härten nicht aus. Der Ölkühler kann z.B. einfach auf dem Prallträger montiert werden. ACHTUNG : Nach dem Einbau des Kits kann es zu Geräuschbildung kommen, welche jedoch unbedenklich ist. Das Geräusch ähnelt einem "Surren", welches durch die Pulsationen des Öls durch die Leitungen kommen kann. Dieses Surren kann durch den Einsatz von Silent Blocks und durch das entkoppeln der Bauteile minimiert bis eliminiert werden. Der Kühler sollte so niedrig wie möglich verbaut werden, da es in Ausnahmefällen sonst zu Öldruckproblemen kommen kann! NPT Gewinde sind theoretisch selbst dichtend. Die Dichtwirkung wird über den ansteigenden Durchmesser und damit über die Gewindeflanken sichergestellt. Je nach Herstellungstoleranzen, Material und Qualität des vorhandenen Gewindes, kann in der Praxis jedoch nicht immer eine 100 prozentige Abdichtung erreicht werden. Daher empfehlen wir auch bei NPT Gewinden immer die Verwendung eines chemischen Gewindedichtmittels.